首页 体育 教育 财经 社会 娱乐 军事 国内 科技 互联网 房产 国际 女人 汽车 游戏

2019年车市成绩单出炉:总销量大降8.2% 新能源汽车首次下滑

2020-01-20


摘要:2019年轿车全体销量2576.9万辆,同比下滑8.2%,在2018年的-2.8%基础上快速下探,车市29年以来接连第二年下滑。






1月13日,中汽协发布的轿车产销数据显现,2019年轿车全体销量2576.9万辆,同比下滑8.2%,在2018年的-2.8%基础上快速下探,车市29年以来接连第二年下滑。

 

其间,乘用车和商用车别离同比下滑9.6%和1.1%。乘用车板块,轿车、MPV、SUV、穿插型乘用车四大细分商场销量均呈现不同程度的跌落,SUV下滑起伏相对较低。商用车板块,客、卡车均同比下滑。

 

与此一起,继续拉动车市增加的新能源轿车也初次呈现下滑。2019年新能源轿车共销量120.6万辆,同比下降4%。2019年7月,新能源轿车补助进一步退坡,其销量也随之应声而下,接连五个月下滑。

 

不过,并非一切类型的新能源轿车都呈现下滑。其间,新能源乘用车全年累计销量为106万辆,同比增加0.7%;商用车出售14.6万辆,同比下滑28.3%。

 

而以私家用车为主的纯电动乘用车商场,销量达83.4万辆,占全体份额最高,且同比增加5.9%。这被以为,决议新能源轿车销量走势的首要商场需求仍在坚持增加。

 

此外,在出口范畴,2019年轿车出口量达102.4万辆,同比下降1.6%。其间乘用车出口72.5万辆,同比下降4.3%;商用车出口29.9%万辆,同比增加5.7%。

 

从六大国别车系来看,我国、美系、韩系、法系车商场份额均呈现下滑,而德系和日系则别离完成了2.8和2.5个百分点的增加。其间日系车增加最为显着,乘联会数据显现,全国2019批发销量排名前十五的车企中,仅有6家同比增加,其间日系车企占有四家,包含春风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田。

 

我国品牌乘用车全年商场份额为39.2%,为近五年来最低值。其间轿车、SUV、MPV板块商场份额均下降,SUV商场份额下降5.4个百分点,降幅最大。

 


近14年以来,自主品牌乘用车商场份额最低值为2014年的38.4%。随后,SUV热潮的鼓起和全体造车水平的提高,继续推进自主品牌商场份额增加至2017年的43.9%。2018年,车市敞开深度调整并呈现初次负增加,自主品牌商场份额回落至42.1%。

 

数据显现,2019年销量排名前十五的我国品牌车企中,仅有长城、奇瑞、一汽、陕汽完成了同比增加,上汽、吉祥、长安、春风等头部自主车企均下滑。

 


在车市下滑的一起,商场集中度进一步提高。中汽协数据显现,国内轿车销量排名前十的企业集团销量算计为2329.4万辆,同比下降6.7%,降幅比职业收窄1.5个百分点。占轿车出售总量份额为90.4%,提高了1.5个百分点。

 


“咱们老说我国轿车工业散乱差,现在严重改动,许多没有完好才能的企业都现已开端在退出。”在2020年电动轿车百人会上,我国电动轿车百人会副理事长董扬表明。

 

隆冬加快了车企间的洗牌竞赛。虽然车企增速遍及放缓,但头部企业尚有实力“过冬”,一些弱势品牌则处于退市边际。

 

2019年,众泰、力帆、海马等边际车企纷繁堕入破产风闻,力帆轿车传统乘用车全年销量同比跌落75.52%,海马轿车销量同比下滑56.41%,主营业务大幅下滑致使其面对财务危机。

 

隆冬还将继续多久?在2020年电动轿车百人会上,工业和信息化部部长苗圩表明,2019年11月起轿车产量同比完成正增加,今明两年将是车市筑底企稳时期。依据中汽协猜测,2020年车市下滑起伏将收窄至2%,2021年负增加或根本相等,2022年左右将康复增加。

 

在备受重视的新能源轿车范畴,苗圩在百人会上开释的“2020年补助不会大幅退坡”的音讯,增强了工业决心。中汽协猜测,2020年新能源轿车销量将于2019年相等或略增。





热门文章

随机推荐

推荐文章